2月10日，福(州)厦(门)高速铁路疑难项目之一福州乌龙江特大桥工程获得突破性进展。工程采用“水中锚碇系统辅助的板凳结构平台”施工方法，转入水面承台施工，解决了水下施工难题。该桥全长868.178米，处于乌龙江河床最窄处，水深浪急双向潮差达5米左右，地质为倾斜光板岩，是福建省桥梁建设史上技术难度最高的项目。中新社发郑祚声摄

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